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                                                                                来源:爱乐透彩票
                                                                                发稿时间:2020-06-05 01:07:07

                                                                                从5月下旬达美航空及美联航开始销售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是执行“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。当然在其网站上销售的6月飞往中国的机票,在民航局没有批准的情况下只是镜花水月。而美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题了,而是一个政治问题。

                                                                                梁君彦批评,有议员用不同的方法阻碍会议,再延长会议时间亦没有意思。他说,上星期会议,许智峰亦曾投掷恶臭不明物体,令会议受阻超过5小时。

                                                                                疫情期间美国航空壮观的停飞机队(图/美联社)

                                                                                美国航司受疫情的打击从股价中可见一斑

                                                                                除此之外,2020年也是大选年,特朗普一切都是为了11月的大选能成功连任。美国三大航司在民主党与共和党两边都有所投资两边下注,很显然并不是特朗普的铁杆支持者。而美国三大航司的雇员虽然分布全美,但主要运营地与雇员所在地还是集中在民主党所控制的州。对于民主党的地盘,特朗普那可是从不手下留情,哪怕在疫情防控的关键时刻依然能纵容支持者去聚集抗议封城。

                                                                                特朗普主持的本届美国政府的一个重大议题就是中国,而伴随着因美国新冠疫情防控不利导致的全面失控,特朗普一直在甩锅中国并坚称美国疫情失控是中国的错——嗯,错的不是美国而是中国,这就是他所贩卖的理论。

                                                                                彭博社关于美国威胁停飞中国航司的报道。比较意外的是,彭博社“贯彻”一中原则,配图使用的是台湾地区中华航空(China Airlines)的飞机

                                                                                当晚,奥兰多发生了大规模抗议活动,29岁的奥兰多人拉姆齐·基思·摩尔被逮捕。警方称他被捕的原因是试图用“致命武器”袭击一名执法人员。

                                                                                而从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不批准,一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的“不平等”——凭啥你中国能飞我美国,我美国不能飞中国?刻意制造冲突使得中国越发无法批准美国航司复飞,由此可以营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾。

                                                                                在1月底中国爆发新冠疫情之后,美国三大主要航司的员工要求公司停飞中美航线以确保员工们的身体健康。而在当时中美航线的客流量急剧降低,从经济角度考虑继续维持中美航线并不符合航司的利益。而且由于美国航司的机组人员平均年龄较高,属于新冠病毒高危人群,美国三大航司由于员工原因选择停飞也是可以理解的。